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董事长履新约1年半离职 期间业绩滑坡严重10月16日,金龙汽车发布邱志向的离职公告,市场中有舆论称,这或许与其任职期间公司业绩表现不佳有关,对于该说法,金龙汽车回应记者时予以否认,称“邱志向先生是因工作需要辞去董事长职务的,与企业生产经营状况无关”。

华为的人事制度,在很大程度上都服务于人才的新陈代谢——它巧妙规避了《劳动合同法》中提到的“劳动者在用人单位连续工作满十年的,需与之订立无固定期限劳动合同”一条,规定员工每4年重签合同,然后每8年就离职再重新入职。这项制度从2007年开始实施,当年第一批重新入职的人,在经历了2015年第二次重新入职后,到2019年面临或续签合同,或不再续签的命运。这个过程也意味着,到时将有一批不再能创造价值的人被淘汰——谁也不知道自己此刻还在为公司“打仗”,下一刻是不是就会成为被公司解雇的人。

面对上交所问询,东安动力连发两次延期回复上交所《问询函》公告。东安动力在公告中指出,由于部分问题复杂,需进一步核实,申请延期。8月16日,东安动力终于交出这份迟来的“答卷”。东安动力在回复上交所《问询函》中明确,终止收购博通公司。同日,东安动力发《关于终止收购哈尔滨博通汽车部件制造有限公司股权的公告》称,2017年,博通公司受益于长安福特哈尔滨分公司产品上量,全年盈利54.88万元;2018年上半年,因主要客户销量下滑,博通公司亏损246.08万元。公司进一步了解到,基于对博通公司主要客户销售预期,2019年博通公司销售规模难以大幅增长,预计难以实现盈利。

一方面,这种危机首先来自IT业的行业特征。通常情况下,一个人在一个行业干得越久,他的工作经验就越丰富,工作能力就越强。但IT行业却“没法积累经验”,必须依靠不断的创新才能创造价值,要求员工不断更新自己的知识储备。另一方面,这种危机还来自IT行业新的形势变化。据新华社“中国网事”报道,国内某软件公司CTO表示,不同于过去持续十多年的发展轨迹,随着人工智能等技术快速兴起,无论是通信技术业还是传统软件服务业,近年来都出现翻天覆地的变革,一些领域正在进行快速洗牌。这种变化,无疑加重了IT从业者的“中年危机”。

2018年5月5日晚,祥鹏航空公司一名空姐李某在郑州乘坐滴滴顺风车时遇害。针对此事,滴滴公司在当时发布消息悬赏寻找该顺风车司机,对提供线索的热心人,将视线索重要程度给予最高100万人民币的奖励。此后,发现并打捞到凶犯刘某某尸体的郑州市红十字水上义务救援队,向滴滴提出悬赏支付请求但是一直未获回复。郑州市红十字水上义务救援队的律师河南豫龙律师事务所付建告诉界面新闻,经过多次沟通,滴滴公司至今没有相关负责人出面表态,鉴于滴滴公司不守诚信,拿各种理由推脱,拒不支付该悬赏金,郑州市红十字水上义务救援队已经依法提出诉讼。

“42岁,硕士研究生学历,事业有成的研发工程师,一家8口人的顶梁柱……”当时很多网友也表示,很难想象这样一个人会选择跳楼自尽。而网友的众说纷纭,还凸显出一个不容忽视的事实,即近年来IT行业从业者的“中年危机”日益凸显。中年+IT+男,三个标签加到一起,为何就让人觉得那么难?

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